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通过对新能源电动车电瓶充电时热传递方式不同，充电设备可分为触碰和感应式。伴随着电力电子学和变流控制系统的迅猛发展，高精密可控性变流科技的666普及化，阶段性恒流电源充电方式基本已经被充电电流量和充电工作电压持续变动的恒压限流充电方式替代。充电工艺或是恒压限流充电方式。触碰充电的问题在于它可靠性和实用性。为了能让它达到严格安全性充电规范，必须要在电源电路上选用很多对策使充电机器设备可以在各种各样条件下安全性充电，恒压限流充电和阶段性恒流电源充电都属于触碰充电技术性。新型新能源电动车感应充电技术发展趋势迅速。感应充电器是运用高频率沟通交流电磁场的变压器原理，将电量从离车的原方感应到车载式的副方，从而达到给电瓶充电的效果。感应充电的主要优点是安全性，主要是因为充电器与车子中间从未有过直接地接触力，即便汽车在的气侯下，如雨雪天气，开展充电也无触电的危险。
充电桩不太好挣钱，与本行业轻资产属性紧密相关。充电站总成本由经营成本和基础建设成本构成。前面的主要包含场地租金、运维管理成本，后项包含充电桩、电池充电终端设备、充电模块、电力工程连接、电池充电电缆线等成本。据计算，建一座有着10—20个充电桩的中小型充电站，需要花费上100万资金。前期投资多，但运营收入由来单一，除开一定的国家补贴，具体收益是充电费和附加费。这两项收费一般要受地区限价管控，盈利空间不足。有公司直言，建一个充电站可以在三四年内取回成本即使很好了，倘若运营状况差，很有可能10年、20年都收不回成本。
伴随着国家对新能源战略的正确引导，和各公司努力下，新能源汽车已经成为拉动消费和转型升级的新引擎，目前已经占国外市场50%的市场份额，伴随动力锂电池的性能及科技的不断提升，新能源汽车发展趋势已经逐渐走向成熟，成品油价不断攀升也帮新能源汽车的销售量提升源动力。但汽车充电桩却成为行业发展的薄弱点，突出落后于新能源汽车发展趋势。充电桩数量少、充电慢、遍布不均匀、使用率低、里程焦虑等诸多问题在一定程度上严重影响新能源汽车客户的感受，因此现行政策全力补助激励经营规模基本建设充电桩
